Все гонятся за уменьшением веса: электромобили, дроны, спутники — чем легче техника, тем дальше она летит и тем дольше работает батарея. Но есть проблема: моторы почти целиком завязаны на медные катушки. А медь — тяжёлая, дорогая и не вечная в плане ресурсов.
Xiaomi пошла дальше всех: её новые электрокары SU7 и YU7 теперь поддерживают цифровые ключи через iPhone, функции с Apple Watch и даже iPad в качестве мультимедийной панели.
Xiaomi снова подложила свинью автопроизводителям. И себе. В апреле они отгрузили 28 000 электромобилей, уже седьмой месяц подряд держатся выше планки в 20 000, и всё бы ничего — да только заводы теперь трещат, как старые Mi Band'ы.
Toyota официально решила скрестить свой новый электрокар bZ7 с кокпитом на базе HarmonyOS от Huawei. Зачем японцам китайский софт, что вообще происходит на рынке «умных» машин, и кто в этой истории реально рулит?
Вторая версия батареи Shenxing обещает революцию в зарядке — до 80% всего за 15 минут и готовность к 67 моделям электромобилей уже к концу 2025 года.
Volkswagen решил снова пробить на ностальгию — на этот раз прямо в салоне своих электромобилей. Совместно с Bandai Namco и N-Dream автогигант внедрил легендарную PAC-MAN Championship Edition в мультимедийную систему AirConsole. И да, это не очередной "пасхальный режим" — полноценная игра, встроенная в электронику машин ID.-серии, а также некоторых моделей Golf, Passat, Tayron и даже Tiguan.
Huawei продолжает двигаться в сторону автотеха — и делает это не просто громко, а по-китайски масштабно. Уже 16 апреля компания представит AITO M8 — новый смарт-SUV, работающий на собственной экосистеме HarmonyOS Smart Driving.
